Ngày 7-8, đồng chí Lê Đình Thọ, Thứ trưởng Bộ Giao thông – Vận tải đã có buổi làm việc với Công ty TNHH Đầu tư và Xây dựng Thành Hưng về triển khai các biện pháp kỹ thuật thi công mặt đường cầu Thăng Long (Hà Nội).
Thứ trưởng Bộ Giao thông – Vận tải Lê Đình Thọ làm việc với lãnh đạo Công ty Thành Hưng
phương án kỹ thuật sửa chữa mặt đường cầu Thăng Long.
Công ty TNHH Đầu tư và Xây dựng Thành Hưng chịu trách nhiệm sản xuất và thi công hạng mục bê tông UHPC (bê tông siêu tính năng). Công nghệ này sẽ tăng cường độ cứng cho bản mặt cầu, giải quyết được độ dính bám giữa mặt cầu và lớp phủ trong với bản mặt thép, tăng cường độ cứng khung, kết cấu chịu lực nhằm kéo dài tuổi thọ của cây cầu lên tới trên 10 năm.
TS. Trần Bá Việt trưởng ban TC71- Bê tông và bê tông cốt thép đã trình bày về quy trình công nghệ áp dụng theo DB43 có thử nghiệm thích nghi trong điều kiện vật liệu, khí hậu môi trường, tình trạng sử dụng cụ thể mặt cầu Thăng long.
PGS Tống Trần Tùng cũng nhất trí về quy trình thực hiện lớp UHPC có bảo dưỡng hơi nước tại 80°C trong 72h để giảm co khô chống nứt cho bản mặt nhịp lớn tới 120m của lớp phủ UHPC
Tại buổi làm việc, Thứ trưởng Lê Đình Thọ nhất trí với phương án kỹ thuật, công nghệ sửa mặt đường cầu Thăng Long của Công ty TNHH Đầu tư và Xây dựng Thành Hưng. Thứ trưởng đề nghị công ty cần tập trung cao độ về công nghệ, học hỏi kinh nghiệm thi công mặt cầu của các nước tiên tiến để ứng dụng vào điều kiện cụ thể của nước ta. Đồng thời, chú trọng yếu tố con người và thiết bị một cách đồng bộ để triển khai thi công sửa chữa mặt đường của cầu Thăng Long bảo đảm hiệu quả, chất lượng.
Thứ trưởng Lê Đình Thọ sau khi nghe các ý kiến đã kết luận: làm theo lý thuyết chung về lớp composite UHPC trên bản mặt cầu thép trực hướng, trên quy trình công nghệ DB43 đã có tiêu chuẩn và kinh nghiệm thực tiễn của Trung quốc là nước đã làm 40 cầu thành công và có điều kiện khí hậu vùng Quảng châu tương tự Hà Nội, ưu tiên lớp UHPC hoàn chỉnh. Tiếp tục nghiẻn cúu lớp bám dính trên nên uhpc bắn bi + epoxy hyper+ polymer asphalts 40mm hoặc cưa xẻ rẽnh+ epoxy hyper+ polymer asphalts. Cuối tháng 8/2020 sẽ quyết định về vấn đề này.
